行道树主要是乔木。根据主干道的性质确定树种、树种和间距，选择防护效果好、分枝点高、生长快、树形美观、适合城市道路环境、对行人无害的树种。道路两侧的树木不仅形成了道路景观的空间层次，而且形成了道路的特色。狭窄道路应选择树冠较小的树木，宽阔道路应选择树冠饱满、树形美观的树木。
2、 绿化带
人行道旁的绿地应根据相邻土地的性质、保护和景观要求进行设计。位于商业区的绿地应定期种植，适当断开绿地，创造一些开放和封闭的空间，使绿地与建筑形成一个整体。两个空间的交替构成了城市绿地景观的节奏。居住区旁边的人行道绿地应自然种植。由于居民区居民活动频繁，为减少道路交通尾气和噪声对居住环境的影响，应在人行道绿地上多种植树木。人工自然群落由乔木、灌木和地被植物组成，具有良好的生态效益。同时，植物的种植也不能太琐碎。
4、 护坡绿化
护坡绿化按不同位置可分为上护坡和下护坡绿化。上坡防护绿化是指土石方开挖形成的路面以上边坡绿化。为了减少土方量，坡度一般较大。根据种植条件的不同，可分为植被坡和非植被坡。过去，藤本攀援植物用于植被坡地垂直绿化，现在，草坪喷播、草坪绿化带等新技术逐渐得到应用。
2、 绿化带
在现代城市中，汽车是主要的交通工具，道路使用者是司机或乘客。绿化带的绿化设计必须符合这类人群的视觉特点和规律，提高视觉质量。每一个单独的绿化带中不应该有太多的植物品种。一般城市道路单独绿化带的格局变化应为50-100m。不宜采用丛栽的方式种植灌木。应尽可能地一行一行地栽种。图案也应简洁大方，避免跳跃感的急剧变化，减少道路使用者的视力疲劳。应与开花灌木和多年生花卉适当搭配，使其完整，绿带带来明亮的色彩。
3、 人行道绿地人行道旁的绿地应根据相邻土地的性质、保护和景观要求进行设计。位于商业区的绿地应定期种植，适当断开绿地，创造一些开放和封闭的空间，使绿地与建筑形成一个整体。两个空间的交替构成了城市绿地景观的节奏。居住区旁边的人行道绿地应自然种植。由于居民区居民活动频繁，为减少道路交通尾气和噪声对居住环境的影响，应在人行道绿地上多种植树木。人工自然群落由乔木、灌木和地被植物组成，具有良好的生态效益。同时，植物的种植也不能太琐碎。
4、 护坡绿化
护坡绿化按不同位置可分为上护坡和下护坡绿化。上坡防护绿化是指土石方开挖形成的路面以上边坡绿化。为了减少土方量，坡度一般较大。根据种植条件的不同，可分为植被坡和非植被坡。过去，藤本攀援植物用于植被坡地垂直绿化，现在，草坪喷播、草坪绿化带等新技术逐渐得到应用。